市民张女士平时都坐公交出行，偶尔赶不上公交车，就用手机打车软件打车，最近却试了好几次都打不到车，好不容易拦到出租车，却遭遇出租车司机坐地起价。“我坚持让他打表，他才打表的。有时候还碰到拒载，服务态度太差了。”张女士气愤地说。她问了身边的同事和朋友，也都是相同的遭遇。

记者发现，最近打车难而且价格高，成了市民普遍关注的问题。据悉，网约车新政规定从事网约车服务的司机和车辆必须取得网络预约出租汽车驾驶员证和运输证，没有取得相应资质的车主不能经营网约车。于是网约车司机面临着行业去留的选择与考验。

网约车新政的实施提高了网约车的门槛，必然会让很多司机面临淘汰。记者联系到滴滴司机周振旻，他表示自己已经做了一年多的滴滴司机，平时有时间就兼职接几单业务，现在暂时不打算再开了。“现在营运性质与出租车一样，检测项目比私家车多，要求也高，相关保险比私家车高出不少。我还是先观望段时间再看吧。”周振旻说。据了解，网约车司机持证上岗所要付出的代价并不简单，人持证可以去参加考试，这一点相对来说还简单一些。然而车有证的话将相对难办一点，不是手续难办，而是车辆的性质要改变，私家车变成运营车辆，保险等费用会发生改变。

兼职司机一般选择暂时退出这个行业，那么全职的司机抱有怎么样的想法呢？潘军已经做网约车司机快两年多了，之前他特意买了辆新车专门用来做营运生意。面对形势的转变，他选择尝试申请持证上岗资格。“现在网约车司机太多，网约车平台也不再像以前那样有各种补贴，每天工作10多个小时，一个月去除油钱、车损耗等费用，赚不了很多。不过，还是先做着看看吧。”潘军说，有种担忧，就是将来如果中途退出的话，想变卖车辆，做过营运的车在二手车市场基本卖不掉，这是要承担风险的。

如今网约车减少，市民出行打车只有选择出租车。然而在这样的势头下，市民却频频遭遇黑心出租车司机坐地起价。根据临价[2014]024号《关于临安市客运出租汽车运价调整并实行运价油价联运机制的通知》文件之规定：“起步里程为2公里，起步费7元；起步里程后5公里内每公里租费2.4元；超过5公里以上部分加收50%回空补贴费，即每公里租费3.6元。”、“未经乘客同意不得拼载，对征得乘客同意沿途带客（拼载）的业务，一律按5元/批次收费。”如市民在乘坐出租车过程中，遇到不规范经营行为，可通过“临安运政”微信公众号或直接拨打运政服务热线63966727进行投诉。

在采访中，不少市民都希望网约车能够在规范化的市场环境下，保证安全有序、方便实惠。同时，出租车营运管理要健康发展，有关部门要加强监督管理。